多級(jí)泵是將兩個(gè)以上的泵集合在一起，流體通道結(jié)構(gòu)上，表現(xiàn)在第一級(jí)的介質(zhì)泄壓口與第二級(jí)的進(jìn)口相通，第二級(jí)的介質(zhì)泄壓口與第三級(jí)的進(jìn)口相通，如此串聯(lián)的機(jī)構(gòu)形成了多級(jí)泵，多級(jí)泵的意義在干提高設(shè)定壓力。

多級(jí)泵組裝時(shí)，所有螺栓，螺母的螺紋都要涂抹一層鉛粉油。組裝最后一級(jí)葉輪后，要測量其輪轂與平衡盤輪轂兩端面間的軸向距離，根據(jù)此軸向距離決定其間的擋套的軸向尺寸。擋套與葉輪輪轂，擋套與平衡盤輪轂之間的軸向間隙之和為0.30~0.50mm。因?yàn)?a href="http://www.41aiai.cn/" target="_self">大連多級(jí)泵在開車初期，葉輪等軸上零件先受較高溫溫度的介質(zhì)的影響，而軸受熱影響在其后，它們的膨脹有時(shí)間之差。留有03~0.5mm的軸向間隨，是為防止葉輪，平衡盤等先膨脹而互相頂死，以致造成對(duì)泵軸較大的拉伸應(yīng)力。長十螺栓在組裝之初，只能略微緊一緊，待整臺(tái)多級(jí)泉在現(xiàn)場就位之后，在根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)對(duì)長杜螺栓講行緊固，緊古時(shí)一定要對(duì)稱操作，否則，將造成各段之間密封不良。

多級(jí)泵裝平衡母座壓圈時(shí)，要將其上面的一個(gè)缺目對(duì)準(zhǔn)平衡水管的接目，否則，平衡水管被烤死，數(shù)個(gè)軸向平衡裝罟就失去作用。

聯(lián)軸器找正的方法與單級(jí)泵聯(lián)軸器找正方法相同。