多級泵是將兩個以上的泵集合在一起，流體通道結(jié)構(gòu)上，表現(xiàn)在第一級的介質(zhì)泄壓口與第二級的進口相通，第二級的介質(zhì)泄壓口與第三級的進口相通，如此串聯(lián)的機構(gòu)形成了多級泵，多級泵的意義在干提高設(shè)定壓力。多級泵組裝時，所有螺栓，螺母的螺紋都要涂抹一層鉛粉油。組裝最后一級葉輪后，要測量其輪轂與平衡盤輪轂兩端面間的軸向距離，根據(jù)此軸向距離決定其間的擋套的軸向尺寸。擋套與葉輪輪轂，擋套與平衡盤輪轂之間的軸向間隙之和為0.30~0.50mm。因為大連多級泵在開車初期，葉輪等軸上零件先受較高溫溫度的介質(zhì)的影響，而軸受熱影響在其后，

1、漿速比即是網(wǎng)籠的速度與沖漿泵速度比，我們現(xiàn)在的紙機正常的漿速比在1:1.0~11.2之間，速比過大縱向拉力大、橫向減�。环粗畽M向拉力大、縱向小，但不能超出某個范圍，否則會出現(xiàn)相反效果！2、纖維的走向是決定縱橫向拉力的標準，控制纖維的走向可調(diào)節(jié)流漿箱回流閥開度大橫向拉力也大、開度小縱向拉力大！3、纖維本身的結(jié)合力：影響纖維結(jié)合力的原因有半纖維素、纖維素、木素的影響，纖維本身的長度、化學(xué)添加劑和助劑的使用，大連沖漿泵壓榨部的線壓力，干燥溫度纖維相互間的結(jié)合力和纖維本身的強度，濕紙頁中纖維分布和排列方向等！大連

紙機流送系統(tǒng)的沖漿泵設(shè)計能力參照紙機的運行車速、紙種、定量、產(chǎn)量來進行設(shè)計選型。通常情況下造紙廠的大連沖漿泵的選型時，有一定的富余量，若富余量留太多，由于是單電機運行，所以底用量時會造成資源浪費，所以往往會按照設(shè)工作車速運行時，通常電機負荷低于90％，即多次10％的富余量。然而有時會因為加大生產(chǎn)力，運行車速超出設(shè)計工作車速，大連沖漿泵能力富余量已用完，再進一步提高車速受到?jīng)_漿泵能力的限制。比如紙機原設(shè)計工作車速1100m/min，提速1200m/min后，沖漿泵轉(zhuǎn)速100％，原料有波動沖漿白水空氣含量較高時，沖漿泵轉(zhuǎn)速1

中濃泵是一種單螺桿式輸送泵，它的主要工作部件是偏心螺旋體的螺桿（稱轉(zhuǎn)子）和內(nèi)表面呈雙線螺旋面的螺桿襯套（稱定子）。濃漿泵中凡接觸物料的金屬零件均選用優(yōu)質(zhì)不銹鋼制作，襯筒采用無毒無味的信用橡膠，工作溫度可達100℃可用于輸送食品漿料和粘度1-1000000厘泊含有固體顆�；蚰z圬的溶液漿，懸浮液的腐蝕介質(zhì)。編輯 起動1.準備必要的扳手和工具。2.檢查機座，軸承和油腔無潤滑油。3.檢查空心軸和軸密封程度是否適當，填料壓蓋不可將盤根壓得過緊，允許呈滴狀滲出。4.用手或管子鉗轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器，注意泵體內(nèi)有無異物碰撞雜聲和卡死現(xiàn)象，

80 年代，隨著改革開放的深入，我國的造紙業(yè)引進了大量國外先進的造紙設(shè)備和造紙技術(shù)，高、中濃制漿工藝也被引進使用。作為高、中濃制漿工藝的關(guān)鍵設(shè)備，高、中濃漿泵，被我國的科技界和大專院校所重視,開始研究開發(fā)。中濃紙漿泵的研制成功對推廣中濃技術(shù)，減少污染，節(jié)約能源必將產(chǎn)生積極的影響，由于其獨特的結(jié)構(gòu)與性能，也可廣泛用干輸送魚蝦、蔬菜、水果、結(jié)晶鹽等。下面介紹幾種中濃泵的結(jié)構(gòu)、工作原理、功能及應(yīng)用。一、SF型中濃泵SF型中濃漿泵適合于泵送濃度低于16%的懸浮漿料，在北方速生楊為原料生產(chǎn)化學(xué)機械木漿APMP受到紙廠的青

使用說明:1、無堵塞紙漿泵起動前,應(yīng)按以下要求進行檢查1.1、各螺栓是否己緊固;軸承室內(nèi)是否已注入稀油(油位高為油標中心處);1.2、聯(lián)軸器同軸度是否小干等干小中0.3mm,同時用手轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器應(yīng)感覺輕松均勻”1.3、電機轉(zhuǎn)向是否正確;1.4、閥門是否全開;1.5、出口閥門是否關(guān)閉:1.6、密封水閥門是否開啟;密封水壓力要求:工作壓力加上(0.3~0.5)kgf/c?2、啟動電機至額定轉(zhuǎn)速后,緩慢打開出口閥門至額定工況要求(以電機運行電流為額定值的80%。為宜)。3、大連無堵塞紙漿泵在運行過程中,應(yīng)注意泵的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性及密封水的冷卻、沖洗情況。4、當無堵塞紙漿